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首頁作者中國煤炭報社新媒體中心出品

赴貴州省六盤水監獄接受廉潔警示教育的幾點體會

作者:劉佳躍 評論(0)

近日,本人參加了由公司紀委組織的一場震撼人心的心靈洗禮活動——參觀貴州省六盤水監獄,接受廉潔警示教育。回顧參觀的整個過程,筆者觀察到的三個細節歷歷在目,鐫刻在心。[詳情]

曹妃甸港卸車能力大幅提高

而新投產的華能年發運能力5000萬噸煤碼頭今年能完成煤炭吞吐量1200萬噸至1500萬噸。目前,曹妃甸港設計年發運能力1億噸的國投煤碼頭以及5000萬噸的煤二期均保持半負荷運轉。而今年環渤海港口煤炭發運量有望達到6.9億噸,環渤海港口煤碼頭設計能力略高于實際發運量。[詳情]

作者:王云 評論(0)

安全生產投入僅僅是花錢嗎?

安全生產投入不僅需要真金白銀“看得見的投入”,更需要管理者的時間、精力這些“看不見的投入” [詳情]

作者:楊濤 評論(0)

左前明:看清煤炭產能的真實面貌

? 煤炭,在過去相當長時間內被認為是產能過剩行業。2016年以來,市場普遍認為是由于“去產能”才帶動的煤價上行,使得行業復蘇。如今已兩年有余,事實不斷證明,所謂的煤炭“去產能”其實是一個偽命題,煤炭有效供給不足,產能增長乏力,供需缺口逐年加大才是客觀實際![詳情]

作者:左前明 評論(0)

關注我國煤炭未來發展四大趨勢

現在,國家政策“壓公路、保鐵路”,也意味著煤炭企業未來的市場競爭將從控制資源向控制市場空間和運輸干道上轉變,沒有市場布局安排和對運輸大通道的控制,將很難獲得進一步發展。概言之,全國煤炭企業向“兩商”轉型、供需格局區塊化、運輸方式“公轉鐵”、充分發揮資源稟賦優勢,這些是當今我國煤炭市場營銷的大背景,是我國煤炭未來發展四大趨勢,是煤炭企業研制市場營銷戰略時應予充分參考的。在運輸政策調整方面,國家正在推進“公轉鐵”政策的實施,壓減公路運輸量,增加鐵路運輸量。[詳情]

作者:牛克洪 評論(0)

沒有明顯支撐,動力煤價格為何出現反彈?

因為產地大型露天礦停產、進口煤受限、環渤海港口禁止汽運煤集港、電廠日耗同比持續快速增長而電煤庫存相對偏低,在煤價經歷了一段時間小幅回落之后,電廠提前啟動補庫,最終帶動煤價反彈回升。8月7日,六大發電集團沿海電廠電煤庫存高達1508萬噸,平均可用天數在18天以上,明顯高于去年同期在夏季用煤高峰期已經過去一大半的時候,沿海動力煤價格在經歷了20多天旺季連續回落之后,再度出現回升。鐵路運能的提升已經在環渤海港口煤炭發運量上得到體現,今年7月,雖然煤價走弱,但秦皇島港、黃驊港、曹妃甸三港、京唐三港煤炭發運總量還是達到了5463萬噸,同比增加超過600萬噸,增長12.6%。[詳情]

作者:李廷 評論(0)

高庫存壓制煤價 煤炭港口集中“清港”

電煤價格在“迎峰度夏”旺季加速下跌,這在以往的煤炭市場中并不多見。進入7月,下游電廠在高庫存的情況下北上拉煤的意愿較低,再加上曹妃甸港部分內蒙古煤炭在堆放過程中自燃,貿易商紛紛降價拋貨。想賣貨的多而愿買貨的少,電煤價格開始加速下跌。[詳情]

作者:王云 評論(0)

深度|以史為鑒看煤價雙軌制

2005年12月,國家發改委下發《關于做好2006年全國重點煤炭產運需銜接工作的通知》,取消了2004年底出臺的電煤價格臨時性干預措施。國務院曾在2013年《關于深化電煤市場化改革的指導意見》中明確取消重點合同,取消電煤價格雙軌制,要求煤炭企業和電力企業自主協商確定價格。例如圖2所示,2004年6月出臺臨時性干預措施要求主產省電煤價格波動范圍不超過5月結算車板價的8%,這一措施并未限制住價格的上漲。[詳情]

作者:左前明 評論(0)

言論:明知山有虎,不向虎山行

“明知山有虎,偏向虎山行”曾是很勵志的一句俗語,激勵人們面對困難時,要迎難而上。但其實很多時候,特別是在面對安全隱患、安全風險源或不安全因素之時,“明知山有虎,不向虎山行”是更為明智的選擇。[詳情]

作者:楊濤 評論(0)

言論:別讓“圍觀”堵塞了救援通道

往往出現這樣的景象,在火災現場,面對熊熊燃燒的大火,一面是沖進火海奮力救援的消防救援人員,或者是與死神賽跑的醫務人員;一面則是高舉手機,在現場情緒高漲、各種直播的熱心”圍觀人員,他們在好玩、獵奇、跟風、湊熱鬧,甚至不嫌事大的思想驅使下,對現場各種拍攝,成為了現場不和諧的另類風景。[詳情]

作者:楊濤 評論(0)

言論:指標任務少些不切實際的“跳起摸高”

今年初,某國有能源企業電力公司在各單位機電業務部門搞了一個專項業務勞動競賽,既為勞動競賽,當然就會有排名、獎勵和扣罰制度,這是很正常的事情。可就在電力公司進行數據分析的時候,卻發現有的機電業務部門弄虛作假,想蒙混過關。幾個機電業務部門為了在數據上好看些,排名靠前些,在領導面前過得去,竟然玩起了數據游戲。?[詳情]

作者:楊濤 評論(0)
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